Vyhledávání: hledej

polar v650 13.03.2013  

Polar V650

Polar V650 je cyklocomputer s GPS, který získal ocenění Red Dot za design, je vybaven barevnou dotykovou obrazovkou a je určen těm, kteří cyklistiku berou vážně. Získáte s ním podrobné údaje a pokyny, které potřebujete k tomu, abyste trénink využili naplno.

Orientační cena: cca 5 000 Kč

polar m430 13.03.2013  

Polar M 430

S měřením tepové frekvence na zápěstí, pokročilými běžeckými funkcemi a běžeckým programem Polar jsou Polar M430 špičkovými hodinkami pro běžce, kteří chtějí více.

Orientační cena: cca 4 300 Kč

polar vantage v titan 13.03.2013  

Polar Vantage V Titan

 

Polar Vantage V Titan jsou prvotřídní multisportovní hodinky pro každého, kdo trénuje jako profesionál – teď jsou ještě lehčí a mají uhlazenější vzhled. Tento prvotřídní tréninkový partner má mimořádně dlouhou výdrž baterie a spoustu tréninkových funkcí.

Orientační cena: cca 13 000 Kč

 

nové zboží 03.01.1993  

Značky:

• Apidura                -> eshop
  
• Squirt lubes          -> eshop     -> přejdi na sekci
  
• Cycloc                  -> eshop     -> přejdi na sekci
  

Vám něco určitě říkají, nově je najdete i u nás v ochodě!

Apidura

Cestovat a strávit na kole více dní v kuse nemusí nutně znamenat jízdu "na těžko". Alternativou k tradičním nosičům a brašnám jsou beznosičové systémy brašen. Proč vyrazit bez nosičů?

• nízká váha: při stejné kapacitě jsou beznosičové brašny o 60% lehčí než klasické nosičové
• ovladatelnost: rozložení váhy na kole je klíčem k zachování bezproblémové ovladatelnosti kola
• flexibilita: beznosičové brašny Apidura se přidělávají přímo na rám vašeho kola. To umožňuje přidělat brašny na jakýkoliv typ kola bez použití nářadí
  

 

Vybavení od Apidura je vyvíjeno s ohledem na nejnáročnejší normy, tak aby spolehlivě odolalo i v těch nejtěžších podmínkách.

 

Beznosičový systém brašen Apidura se skládá z podsedlové brašny, rámové brašny, řidítkové brašny a menších brašen na drobné vybavení. Jde o to, aby byla váha vašeho vybavení rovnoměrně rozložená. To spolu s pevným uchycením brašen zajistí, že vaše kolo nepřijde o dobré jízdní vlastnosti. Prostě a jednoduše z naloženého kola se nestane neovladatelný tank. Díky tomu můžete klidně uhánět jak po stezkách a singlech, tak po klikatých horských silničkách.

 

 

V nabídce Apidura najdete tři řady brašen:

     Backcountry           Expedition              Racing

        sešívané             svařované      svařované ultralight

Hlavním z materiálů použitých na brašnách Apidura Backcountry je materiál s označeím VX21 od firmy Dimension-Polyant. Tato látka vyniká hlavně svou odolností proti vodě, oděru, nízkou váhou a vysokou pevností v tahu. V místech styku brašny s rámem kola je využíván materiál hypalon - syntetická guma. Tyto místa jsou velmi namáhaná a hypalon zde zabraňuje prodření materiálu. Navíc jde o materiál s vysokým koeficientem tření a brašny tak dobře drží na svém místě. Systém upevnění dále spoléhá na spolehlivé spony od Woojin Plastics. Nasadíte brašnu, utáhnete a jedete.

Brašny Apidura Expedition jsou vyrobeny z třívrstvého laminátu vlastní výroby. Jednotlivé díly brašny jsou k sobě svařované, tudíž brašna je 100% nepromokavá po celou dobu své životnosti. V místech styku brašny s rámem kola je využíván opět hypalon.

Posledním přírůstkem do rodiny Apidura je série Racing. Ta je určena především závodníkům na dlouhých tratích a gramařům. Brašny jsou vyrobena z materiálu Hexalon, což je speciální laminát vyvynutí Apidurou. Hexalon je voděodolný, pevný a lehký. Stejně jako u ostatních brašen Apidura jsou místa dotyku brašny s kolem vyztužena materiálem Hypalon.

 

Squirt lubes

Lékárník, inženýr a advokát si vyjedou na vyjížďku ... to není začátek vtipu, ale začátek značky Squirt lubes! Vzhledem k tomu, že stávající maziva na řetěz prostě nevyhovují, rozhodnou se naši protagonisti vytvořit si svoje vlastní mazivo na řetěz. V roce 2003 tak světlo světa spatřilo první mazivo na řetěz Squirt na bázi vosku.

Od začátku bylo cílem vytvořit funkční mazivo, které nevychází z ropného základu a nebude na sebe nabalovat nečistoty. Výsledkem bylo mazivo na bázi vosku, které vytváří na řetězu velmi tenkou vrstvu a ten se tak zbytečně nezanáší nečistotami. Díky použití voskového základu je mazivo i ekologické.

Postupem času Squirt rozšířil portfolio svých produktů o mazivo do nízkých teplot, čistič, hygienický ochranný krém a tmel pro bezdušové pláště. Vše samozřejmě biologicky odbouratelné a tudíž šetrné k přírodě. Všechny výrobky se vyrábí v sídle firmy v Jihoafrické republice.

Výrobky Squirt platí ve světové konkurenci za špičku v oboru. Používá je bajková legenda Ned Overand, žijící ikona světové XC scény Julien Absolon, či bajkerka Yana Belomoina. Na vývoji nových produktů a jejich testování se podílí Holandský bajker Rudi van Houts. V českém rybníku pak tým ČEZ budvar Tábor v čele s vítězem českého poháru v cyklokrosu Janem Nesvadbou.

 

Produkty:

Mazivo na řetěz na bázi vosku– letní, zimní i ebike verze. Squirt nabízí unikátní mazivo na řetěz na bázi vosku. Po nanesení vytváří na řetězu tenký film a neváže na sebe nečistoty. Řetěz tak zůstává čistý po dlouhou dobu, stačí pouze nanést další vosk. To prodlužuje životnost řetězu. Navíc je 100% biologicky rozložitelné a dostupné ve třech velikostech. Nešpiní jako ropná maziva.

 

Čistič Squirt bike wash Squirt Bike Cleanerje koncentrovaný a biologicky rozložitelný čistič jízdních kol. Koncentrát může být zředěn v poměru 1:25 a stále nabízí velice účinné řešení pro odstranění nečistot. Funguje na bázi vody a neobsahuje žádná organická rozpouštědla.

 

Balzám Squirt barrier balm Squirt Barrier Balm je ochranný balzám, který na pokožce tvoří neviditelný mikrofilm, je ideálním ochranným balzámem pro cyklistiku a další vytrvalostní sporty. Obsahuje tea tree a lanolin. 

 

• odpuzuje vlhkost
• chrání před třením a chemickým podrážděním
• pomáhá předcházet odřeninám
• proti plísním a antibakteriální
• dlouhotrvající
• Obsahuje tea tree a lanolin

 

Tmel Squirt seal SQUIRT SEALs technnologií BeadBlock® je unikátní tmel, který uvnitř pláště nevysychá a funguje tak jako prevence defektů po celou sezonu. Je schopný zacelit díru až o velikosti 6mm. Je vyroben z přírodního latexu bez amoniaku, tudíže je šetrný k přírodě a dobře se čistí. Obsahuje tři tesnící složky – latex, mikrovlákna a granule. Granule jsou baleny zvlášť a tak si jezdec může namíchat směs podle svého gusta.

 

Cycloc

Uložte vaše kolo stylově! Dokonalý design, špičková kvalita zpracování, originalita a vysoká praktičnost. To jsou držáky Cycloc.

Hero

 

Endo

Solo

 

Loop

 

Wrap

 

novinky ORBEA 01.01.1993  

Orbea nás zatím nepřestává překvapovat s novinkami pro sezonu 2021, nejčerstvější novinkou je představení nikým-neočekávaného modelu RISE, který vtrhl na trh jako vyzyvatel modelu Specialized Levo SL.

Mimo to Orbea přišla s přepracovanými karbonovými modely Gain a rozšířila nabídku dětských kol o modely Lauffey Junior, tedy dětská sjezdová kola s odpruženou vidlicí, navíc stěžejní horské modely Alma a Oiz se dočkali nemála vylepšení.

V situaci, kdy snad jen gravel model Terra zůstal bez zásadních změn (protože je jednoduše nepotřebuje), je čím dál těžší udržet se v obraze, proto přinášíme přehled nejzajímavějších novinek.

Zároveň Vám sice neradi, ale musíme připomenout, že v důsledeku pandemie Covid-19, se čekací doba na objednaná kola stále prodlužuje. V obchodě zatím máme pouze dva modely 2021 a další předobjednané modely, které měly dorazit během listopadu se k nám dostanou nejdřív po novém roce. PROTO DOPORUČUJEME S OBJEDNÁNÍM KOLA NEOTÁLET, protože kola objednaná teď dorazí nejdříve na přelomu května/června, některé modely dokonce až v září. Je tedy téměř jisté, že POKUD BYSTE KOLO NA NOVOU SEZONU OBJEDNÁVALI UPROSTŘED ZASNĚŽENÉHO ÚNORA, NEBUDEME SCHOPNI VÁM HO DO ZAČÁTKU (A MOŽNÁ ANI DO KONCE) SEZONY DODAT. Rozhodně s danou situací nejsme spokojeni, ale kvůli pandemii jsou narušeny dodavatelské řetězce po celém světě, proto nám nezbývá než se s dodacími lhůtami smířit a přizpůsobit se jim!

 

Obsah

1. Rise
2. Gain Carbon
3. Laufey Junior
4. Alma
5. Oiz

Rise

Pokud jste o tomto modelu ještě neslyšeli, tak se jedná o lehoučké celoodpružené horské elektrokolo, které vyniká svou mrštností především při náročných sjezdech. Podle těch co měli možnost vyzkoušet si model Rise na vlastní kůži je ovladatelnost kola při sjezdu naprosto jiné úrovně, než jsme zvyklí u elektrokol.

Orbea tímto modelem otvírá nový filozofický koncept nazvaný skromně "Rider synergy" volně bychom tento název mohli přeložit jako "Splynutí s jezdcem". Kličovým prvkem, který provazázel návrh kola od prvopočátku je dovolit jezdcům maximalizovat požitek z jízdy. Nejenže Vám spolehlivý elektromotor pomůže vyšlapat nemyslitelné kopce, zároveň se díky elektrické dopomoci můžete pustit delších dobrodružství v sedle. Zásadní ovšem zůstává myšlenka ničím nerušené jízdy.

 

Bohužel stále častěji při výběru kola slyšíme dotazy typu:

Kolik newtonmetrů dává motor?" 

Kolik kWH/kg má baterie?

 

Ani jeden z těchto technických údajů Vám ovšem nezaručí, že se Vám na kole pojede dobře. Smyslem filozofie Rider synergy je odsunout všechny tyto otázky na druhou kolej a zajistit co nejsilnější zážitek. Když jsme poprvé viděli jak Rise vypadá, nejdříve nám spadla brada, až pak nám došlo, že se jedná o elektro kolo. A nejde jen o vzhled, podle Ralfa Hausera z webu pinbike.com, Vám Rise okamžitě dopřeje pocit, že jedete na běžném kole, tak přirozená je rekace dopomoci od elektromotoru.

A přesně o to jde - méně elektro; více KOLO. Veškerá elektronika je dokonale zakomponovaná do rámu a i spouštěcí tlačítko bylo přesunuto na spodek sedlové trubky. Z pohledu jezdce, tak vidíte pouze minimalistický přepínač režímů a jednoduchou kontrolku.

 

Jestli u silničního elektro modelu Gain není na první pohled patrné, že se jedná o elektrokolo tak u modelem Rise se musíte snažit, abyste zahlédli mřížku motoru. Že se jedná o elektrokolo nepoznáte ani když ho zvednete, protože je lehčí než třeba elektromodel Specialized Levo Sl.

Rise je skutečně lehoučký, především díky použití pokorčilého přístupu při zpracovaní karbonových vláken, lehkého motoru Shimano EP8 v kombinaci s baterii, která sice nemá astronomickou kapacitu, ale o co menší má kapacitu o to je přirozeně lehčí. Lehkost je u tohoto modelu zásadní, protože díky ní je Rise neskutečně mrštný i v náročných zatáčkách při sjezdu.

Možná Vás vyděsila menší kapacita baterie, uklidníme Vás. Kapacita 360 Wh je vhodným kompromisem přidávajícím kolu pouze 2,2 kg váhy. Ovšem u modelu Rise neočekáváme žádné kompromisy, hlavním důvodem, proč by Vás neměla menší kapacita baterie znepokojit je, že Orbea ve spolupráci se Shimanem vyvinula vlastní programovou nadstavbu pro řízení výkonu motoru. Tato nadstvba nejenže poskytuje co nejpřirozenější pocit z jízdy ale hlavně snížuje spotřebu energie.

V čem toto vylepšení spočívá? Trochu překvapivě ve snižení maximálního kroutícího momentu (lidsky: síla s jakou motor tlačí do klik) z 85 Nm na 60 Nm. Přirozeně pokud snížíte sílu vydávanou motorem snížíte jeho spotřebu energie z baterie. Bohužel to znamená i menší dopomoc.

Proč to nevadí? Protože ani špičkový motor Bosch Performance Line CX ani "klasický" motor Shimano EP8 nejsou schopni při ideální frekvenci šlapání (75-95* za minutu; při této frekvenci dosahují profící maximálního výkonu) dodávat maximální kroutící moment. To znamená, že pokud šlapete nejefektivnější frekvencí, motor Vám nedává maximum pomoci. Inženýři z Orbei zapracovali na tom, aby celý systém s maximální citlivostí plynule reagoval na frekvenci a sílu Vašeho šlapání. Proto se jim model Rise vyrovná, zároveň uspoří hmotnost v baterii a zajistí přirozený pocit z jízdy i při náročných technických stoupáních.

Díky snížení spotřeby energie motor, použitá baterie vydrží tolik, jako by baterie měla kapacitu 1,5* vyšší - tedy 540 Wh. Navíc s použitím externí baterie můžete v eco režimu vystoupat až 4 000 výškových metrů během osmihodinové jízdy.

Podrtrženo sečteno, kolo v terénu vydrží víc než vy, což je přesně myšlenkou Rider synergy, můžete se vydat vstříc dobrodružství a neřešit aktuální procento nabití baterie, aktuální dodávaný výkon,... - vy si užíváte jízdu a elektronika kola Vás podrží, když potřebujete bez zbytečného rozptylování. Pokud by se Vám snad podařilo Rise uštvat, je stále těžký pouze jako běžné horské kolo, takže žádná nadbytečná práce dostat ho domů.

Rise je primárně trailový model a jako takový si za cíl neklade nic menšího než vyplnit díru mezi enduro koly (s dlouhým zdvihem) a XC modely (s krátkým zdvihem). Rise bude dostupný s vidlicemi se zdvihem 140 nebo 150 mm a tlumičem se zdvihem 140 mm, samozřejmostí jsou 29" kola na všech modelech. Rám modelu Rise je v podstatě shodný s velmi úspěšným rámem modelu Occam, pouze spodní vidlice je o 5 mm delší kvůli umístění motoru.

Rise přichází ve třech továrních barvách a čtyřech stupních výbavy, pro každý model je dostupná možnost MyO, která Vám dovolí individuální kombinaci komponentů a navíc si můžete vytvřoti vlastní, originální design - třeba takový:

Zpátky na obsah

Gain Carbon

Přestože i hliníkové modely dostaly do vínku nový motor X35 PLUS, u karbonových modelů je novinek víc. Zaměříme se proto na karbonové modely.

Nejdříve ale pár slov o novém motoru. Jendá se o vylepšenou verzi známého modelu, to znamená, že všechno co jsme měli na Gainu rádi zůstává. Samozřejmostí je umístění motorů na ose, aby nezpůsoboval extra odpor ve vypnutm stavu. Hlavní mylšenka vylepšení spočívá v obdobném principu jako u modelu Rise. Gain je vybaven chytrým algoritmem, který chytře dávkuje energii ve chvílích, kdy je potřba, aby se uspořila energie.

 

I u svého silničního modelu se Orbea snaží, aby elektrické prvky co nejméně narušovali siluetu klasického kola. Gain je také vybaven vychytaným systémem vnitřního vedení bowdenů ICR, pro čistý a aerodynamický tvar. Přestože se jedná o elktrokolo najdete na něm jediný spoj drátů schovaný pod krytkou na spodní vidlici. Přeci jen v případě vyndání zadního kola je nutné odpojit motor od baterie.

 

Na rozdíl od horského modelu Rise je kokpit Gainu laděn do futuristického designu, kdy karbonové modely jsou vybaveny integrovaným předním světlem napájeným přímo z baterie elektrokola a umístěném na držáku pro computer, který je dodáván přímo s kolem a kromě rychlosti ukazuje i statistiky od aktuálním stavu motoru. Ke kolu by měly být dostupné redukce, aby se do předního držáku daly uchytit další běžné computery. Motor se zapíná a ovládá pomocí známého tlačítka iWOC one.

Kromě předního světla je Gain vybaven i zadním světlem, opět napájeným přímo z baterie a integrovaným do objímky sedlovky. Sama objímka působí velmi nenápadně díky skrytému upinacímu systému. Podle Orbei skrytí systému zlepšuje aerodynamiku, podle nás je vlv na aerodynamiku mnohem menší než fakt, že takto působí Gain extrémně elegantně.

 

Geometrie Gainu je koncipovaná více enduro než závodně, to znamená že hlavní mylšenkou kola není jet co nejrychleji (což je rozumné vzhledem k zákonému limitu 25km/h, nad tímto limitem musí být elektrodopomoc stejně vypnutá), ale aby jízda bylo co nejpohodlnější po co nejdelší dobu. Přesto se nemusíte bát ani pokud toužíte po maximálním výkonu, zpevněná karbonová vlákna ve spodních částech rámu zamezujů kroucení a prohýbání rámu pro co nejefektivnější přenos výkonu do zadního kola.

 

Zpátky na obsah

Laufey Junior

Kromě již zmíněného modelu Rise Orbea přidává i další úplně nový model - Laufey Junior.

 

Pravdou je, že model Laufey žádnou horkou novinkou není, vznikl v roce 2017 přejmenováním modelu Loki. Různá jména spojuje pořád to samé - zábava. A jinak tomu není ani u juniorského modelu. Díky několika velikostem a velmi nadstandní výbavě mezi dětskými koly Laufey junior umožňuje zažít trailový zážitek dětem už od 4 let!

Dostupné budou celkem tři velikosti a až tři stupně výbavy:

•  Laufey Junior 20: od 4 do 7 let        H10, H20 a H30
  
•  Laufey Junior 24: od 6 do 9 let        H10, H20 a H30
  
•  Laufey Junior 27: od 8 do 14 let      H10 a H20
  

V té nejzákladnější variantě ve velikosti 20 je kolo vybaveno  hydralickými kotoučovými brzdami Shimano MT400, sadou Shimano altus a 9rychlostní kazetou s rozsahem 11-36 zubů. Všechny modely jsou postaveny na hliníkovém rámu, vybaveny nenápadným leč efektivním blatníkem, sedlem Selle Royal Vivo (Junior) a vnitřním vedením bowdenů.

 

 

Velikosti 24 a 27 mají již 10rychlostní kazetu s rozsahem 11-42 zubů, sadu Shimanou Deore MT4100 a brzdami M5120.

Varianty H10 a H20 jsou také vybaveny vzduchovou vidlicí (podle modelu buď Suntour, Manitou, či Martocchi; zdvih 80-120 mm) a teleskopickou sedlovkou OC2 se zdvihem 50-100 mm.

Vrcholný model Lauffey junior 27 H10 disponuje sadou Shimano Deore MT6100, brzdami Shimano XT M8100 a 12rychlostní kazetou 11-52 zubů!

Zpátky na obsah

Alma přejdi na eshop HaPe

Model Alma se po čtyřech letech dočkal pořádného upgradu, zejmána se jedná o nabídku rámů OMX, novou geometrii rámu, dostupností teleskopické sedlovky a nejmodernějšího uchycení brzd flat mount.

Nabídka řady Alma se tak v podstatě rozdělila do tří částí: rám OMX, rám OMR a hliníkový rám, přičemž u dvou nejnižších modelů H30 a H50 není dostupná žádná volba komponentů v rámci MyO, shrnutí:

Model	Rám	Uchycení brzd	MYO
M-LTD M-TEAM M-PRO	Monocoque OMX	Flat Mount	Plné MyO
M25 M30 M50	Monocoque OMR	Post Mount	MyO komponenty
H10 H20	Hydro	Post Mount	MyO komponenty
H30 H50	Hydro	Post Mount	Bez MyO

OMX jsou rámy vyrobený pomocí nových moderních postupů na zpracování karbonových vláken vyvinutých inženýry v Orbea. Cílem při jeho výrobě je samozřejmě dosáhnout co největší strukturální integrity (pevnosti a tuhosti) při současném snížením hmotnosti na minimum. Rámy jsou vyráběny z těch nejkvalitnějších prepreg karbonových plátů, které jsou laserem vyřezávány do požadovánéhpo tvaru. Inženýři na testovacích rámech zkoušeli různá směřování a uspořádání karbonových vláken, aby mohli vybrat to nejlepší z pohledu pevnosti a lehkosti. Při výrobě každého jednoho kusu rámu jsou určité kritické části hodiny předtvarovávány, než projdou končeným zahřátím, čímž je dosaženo maximalního spojení vláken a pryskyřice.

Klíčovým prvkem přepracované geometrie je zmenšení hlavového úhlu (8) a zvětšení sedacího úhlu (9) dosah (11) tak dosahuje ideálních hodnot pro XC model. Nová geometrie vychází ze zkušeností z XC závodů a poskytuje jezdci agresivní a zároveň pohodlný posez. Na rozdíl od trailových modelů, které musí dělat kompromisy mezi ovladatelností a "pohodlím/endurance".

Zatímco nový typ uchycení brzd flat mount si Orbea vyhradila pouze pro modely s prémiovým karbonem OMX (dsotupné i pro OMX verze Oiz), tak teleskopická sedlovka OC2 se zdvihem 80mm je v rámci MyO dostupná jako volitelný komponent pro všechny modely s dostupným MyO. Uchycení brzd flat mount umožňuje uchycení bzd blíže kotouči a přispívá k lepšímu přenosu brzdné sílu stejně tak jako k zamezení otravného chrastění.

Jak jsme zvyklí výbava modelu Alma startuje u Shimano Deore a přes Shimano SLX, XT a XTR končí až u bezdrátové sady SRAM XX1 AXS.

U OMX verzí je dostupná možnost vlastní barevné kombinace a díky 4 novým vzorů v oblasti kokpitu si můžete skutečně vyhrát:

Zpátky na obsah

Oiz přejdi na eshop HaPe

Jsme rádi, že i model Oiz se dočkal nových rámů OMX, které poskytují stejné výhody jako u Almy. Mimo to jsou prémiové modely s rámy OMX vybavené uchycením tlumiče Fiberlink vyrobeného za použití vstřikování dlouhých karbonových vláken. Fiberlink je dokonalým splynutím lehkosti a tuhosti, hliníková verze spoje disponuje stejnou pevností, ale přídá kolu pár gramů váhy.

Nabídka modelů Oiz:

MODEL	RÁM	VAHADLO	PATKA	XC/TR	SQUIDLOCK	MYO
M-LTD M-TEAM M-PRO	Monocoque OMX	Fiberlink	UDH	XC/TR	Standard	FULL MYO
M10 M20 M30	Monocoque OMR	Alloylink	Oiz Alloy	XC/TR	Standard	MYO Components
H10 H20 H30	Hydro High polish	Alloylink	Oiz Alloy	TR	MYO	MYO Components

Patka UDH (universal Derailleur Hanger) značně zjednodušuje případné výměny komponentů (dostupná i pro OMX verze Alma) a trojpoziční zamykání tlumiče Squidlock umožňuje dálkové ovládání vidlice i tlumiče. Možné pozice jsou:

• Otevřeno: vidlice i tlumič pruží maximálně
  
• Střed:      vidlice pruží maxímálně, pružení tlumiče je tlumeno
  
• Pevný:     vidliče i tlumič jsou zamčené

Dovětek High polished u hliníkových rámů znamená, že nově mají hliníkové rámy zabrušované sváry, aby se jejich vzhled v dramatičnosti vyrovnal karbonovým sourozencům. Mimo pohledové stránky věci, jsou zabroušené spáry odolnější, což rozhodně není od věci protože spáry rámu jsou tradičně nejnamáhanější části.

Jak je vidět z tabulky, tak karbonové modely jsou dostupné ve dvou variantách XC - vidlice zdvih 100 mm a TR - vidlice zdvih 120 mm. Nábídka Orbea tak plynule pokrývá všechny typy kol od gravel až po trail.

V rámci letošního upgradu byla přepracována geometrie zadní stavby, která zároveň poskytuje větší průchodnost.

Dalším pojítkem mezi modely Alma a Oiz je zmodernizovaný kokpit karbonových modelů (můžete porovnat na modelech Oiz 2020 a 2021 na fotce nebo osobně u nás v obchodě). Nejznačnější změnou je nový představec OC3, který dává kolu moderní vzhled a zároveň umožňuje uchycení univerzálního držáku na cyklopočítač. Přepracované je také vnitřní vedení bowdenů ICR, které je ještě nenápadnější než dřív.

Jak jsme zvyklí výbava modelu Oiz startuje u Shimano Deore a přes Shimano SLX, XT a XTR končí až u bezdrátové sady SRAM XX1 AXS.

Poslední třešničkou na dortu, která se může zdát až triviální, ale designéři v Orbei se nad ní skutečně zapotili, je možnost dvou držáků na láhev ve velikostech M, L, XL. Věříme, že při vytrvalostních jízdách i Vy oceníte, že si designéři dali tu práci a místo pro dvě lahve přece jen našli!

U OMX verzí je dostupná možnost vlastní barevné kombinace a i zde si díky 4 novým vzorů (titan gold, marble, mimetice, matte) v oblasti kokpitu můžete skutečně vyhrát:

Zpátky na obsah